Էլեկտրաէներգիայի վճարները քամուց քշված լինելու պես կկորչեն

Vgudok.com-ը գրում է, որ Ուլյանովսկի երկաթուղային կայարանը կարող է միացված լինել քամու և արևային էներգիայի աղբյուրներին։ Տարածաշրջանային այդ հանգույցը շուրջօրյա էլեկտրաէներգիա կստանա հատուկ հիբրիդային էլեկտրակայաններից։ Եղանակի ոչ մի փոփոխություն չի ազդի աշխատանքի վրա։ Եթե ​​նախագիծն աշխատի, հնարավոր է, որ նմանատիպ կայաններ տեղադրվեն նաև ռուսական այլ կայաններում։

Ամեն ինչ սկսվել է նրանից, որ Ռուսական երկաթուղիները և տարածաշրջանային իշխանությունները սկսել են քննարկել հինգ նախագիծ, որոնք վերաբերում են Ուլյանովսկի կենտրոնական կայարանին էլեկտրաէներգիայի մատակարարմանը և այս կամ այն ​​կերպ ուղղված են երկաթուղային տրանսպորտի արդյունաբերության գիտական, տեխնոլոգիական և նորարարական զարգացմանը: Մրցույթում հաղթել են երեք մասնակիցներ, այդ թվում WindDrive Engineering ընկերությունը։

Նրա ներկայացուցիչներն առաջարկել են էլեկտրաէներգիա արտադրել հիբրիդային կայանքների միջոցով, որոնք աշխատում են քամու էներգիայի և արևային մոդուլների միջոցով։ Նման էլեկտրակայանը աշխատում է շուրջօրյա անկախ բնության քմահաճույքներից, որը, ինչպես հայտնի է, վատ եղանակ չունի։ Արտադրված էներգիան նախատեսվում է օգտագործել Ուլյանովսկի երկաթուղային կայարանին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու համար։

Հղում. WindDriveEngineering LLC-ն ստարտափ է, որը ստեղծվել է Ուլյանովսկի նանոկենտրոնի ULNANOTECH-ի կողմից: Ընկերությունը զբաղվում է միկրոգեներացիայի ոլորտում գիտական ​​հետազոտությունների առևտրայնացմամբ և վերականգնվող էներգիայի աղբյուրների վրա հիմնված ինքնավար հիբրիդային էներգիայի համակարգերի մշակմամբ։

Փաստորեն, քաղաքը փորձարկելու է համարձակ զարգացում: Նորարարներն իրենք են հավելում, որ տեխնոլոգիան հնարավորություն կտա էլեկտրաէներգիա ապահովել այն օբյեկտներին, որոնք գտնվում են դժվարամատչելի վայրերում, կենտրոնից հեռու գտնվող կայարաններում, երկաթուղային անցումներում և մեկուսացված վայրերում։

«Այս հարցը տրանսպորտի հետ կապ չունի, դա բացառապես էներգիայի մատակարարում է։ Ինչպես գիտենք, էլեկտրական ցանցը նախագծված է այնպես, որ անհնար է ասել, թե որ աղբյուրը որ սպառողին է սնուցում, եթե դա մեկուսացված կղզի չէ,- ասել է Ռուսաստանի ուղևորների միության նախագահ Կիրիլ Յանկովը vgudok.com-ին,- մի՞թե երկաթուղային կայարանը կանջատվի ընդհանուր էլեկտրացանցից և կսնուցվի միայն արևից ու քամուց։ Պարզ է, որ դա երբեք չի լինի։ Այստեղ մենք կցանկանայինք հասկանալ նաև, թե որտե՞ղ են տեղադրվելու այդ արևային մարտկոցները և հողմային տուրբինները։ Նրանք չե՞ն տեղակայվելու հենց կայարանում։ Այո, եթե նույնիսկ դա տեղի ունենա, հին ցանցը դեռ կմնա: Սա ավելի շուտ էներգախնայողության խնդիր է։ Արդյո՞ք նպատակահարմար է տեղադրել նման հիբրիդային կայանքներ, որտեղ հնարավոր է: Հավանաբար, նպատակահարմար է: Բայց գլխավորը հասկանալն է, որ ամբողջ կայանը չի անջատվի ընդհանուր ցանցից։ Ի դեպ, քամու և արևային էլեկտրաէներգիան ավելի թանկ է, քան խոշոր էլեկտրակայանների ցանցից ստացվածը։ Այնպես որ, դա ավելի շատ նման է փոքրիկ PR-ի»:

«Կողմերը, որոնք ընտրել են «WindDrive Engineering»-ը (Ռուսական երկաթուղիներ և Ուլյանովսկի մարզ) արդեն համաձայնեցրել են այն սխեման, որով նախատեսվում է ֆինանսավորել նախագիծը։ 

Եթե ​​կա նման տեխնոլոգիաներ փորձելու հնարավորություն, ապա դա պետք է անել ստացիոնար օբյեկտներում։ Այն, որ Ռուսական երկաթուղիները որոշել են դա անել Ուլյանովսկի երկաթուղային կայարանի օրինակով, շատ լավ է։ Հնարավոր կլինի տեսնել, թե որքան կայուն կլինի էլեկտրաէներգիայի հոսքը և ինչպես կաշխատի հենց կայանի էլեկտրացանցը,- vgudok.com-ին ասել է «Տրանսպորտ և ենթակառուցվածքներ» ազգային հետազոտական ​​կենտրոնի նախագահ Պավել Իվանկինը,- ամեն դեպքում կա դասական էլեկտրաէներգիայի պահեստային անցման հնարավորություն։ Եվ եթե այնտեղ տեղի ունենան որևէ աննորմալ իրադարձություն, օրինակ հոսանքազրկում, դա չի ազդի բուն գնացքների երթևեկության կազմակերպման վրա: Կարծում եմ, որ բոլոր համակարգերը, որոնք հատուկ կապված են գնացքների ընդունման, անցման և մեկնելու հետ, չեն ներգրավվի այս փորձի մեջ»:

Իսկ այն ամենը, ինչ վերաբերում է բուն կայանի էլեկտրաէներգիայի պահպանմանը, որն օգտագործվում է լուսավորության, կայանի կենսապահովման համակարգերի պահպանման համար, դա միանգամայն հնարավոր է փորձարկել և տեսնել, թե որքանով կհաջողվի այս նախագիծը։ Հնարավոր է, որ նման նախագիծը շարունակի տարածվել ողջ երկրով մեկ։

Կրկնօրինակման հարցը միշտ առաջանում է առաջին հաջող փորձից հետո: Նաև պետք է հասկանալ, թե որքան կարժենա կայանի համար նման էլեկտրաէներգիայի մեկ կիլովատ/ժամը, և դա համեմատել այլ աղբյուրների հետ։ Եթե դա իսկապես շատ ավելի հետաքրքիր գին-որակ հարաբերություն է, ապա ինչո՞ւ չկրկնել այս փորձը այլ կայաններում»:

Հայաստանում արևային պանելներ արտադրող առաջին և միակ ընկերությունը Սոլարոնն է։ Տեղադրե՛ք SolarOn արևային կայան և զրոյացրեք էլեկտրաէլերգիայի ծախսը 

Գրե՛ք կամ զանգահարեք և ստացեք անվճար հաշվարկ Ձեզ անհրաժեշտ արևային կայանի հզորությանն ու արժեքի վերաբերյալ։

Զանգահարեք 8757, 010 440055

էլ. փոստ ֊ Info@solaron.am